Une plateforme flexible qui combine pesée dynamique, surveillance structurelle et données opérationnelles en une interface unique.
iWIM développe non seulement le matériel, mais l’ensemble de l’écosystème nécessaire pour capturer, traiter, visualiser, exporter et comprendre les données.
Depuis la création de l’iWIM, le développement logiciel est une part fondamentale de nos systèmes. Pour nous, il ne suffit pas qu’une solution capture correctement les données : il est tout aussi important que ces informations soient transmises, organisées et affichées de manière claire, logique et immédiatement compréhensible.
Pour répondre à ces besoins, iWIM a développé en interne une plateforme logicielle accessible via une interface web, qui peut être utilisée depuis différents appareils et adaptable aux besoins opérationnels de chaque client. Le système permet également d’exporter et d’intégrer des données dans des bases de données, des plateformes de gestion et des logiciels tiers.
Avec l’introduction de GRIFONE, le système de surveillance structurelle par fibre optique intégré à BISONTE, le volume et la complexité des informations disponibles ont considérablement augmenté. En effet, en plus des données relatives aux véhicules, il existe des éléments concernant la véritable réponse de l’infrastructure : déformations, inclinaisons, vibrations, déplacements, température et autres paramètres structurels.
La synchronisation entre les deux systèmes permet d’associer chaque transit véhiculaire à la réponse enregistrée par le tablier en même temps, rendant visible la relation de cause à effet entre la charge de trafic et le comportement de l’œuvre.
Pour cette raison, l’iWIM a réalisé au cours de l’année écoulée une mise à jour majeure de sa plateforme, élargissant l’interface dédiée aux logiciels de pesée dynamique et introduisant de nouveaux tableaux de bord pour la surveillance structurelle. L’objectif est de maintenir une lecture simple et immédiate même lorsque le système gère de grandes quantités de données provenant de sources différentes.
Les clients ayant un contrat de maintenance peuvent également bénéficier de mises à jour continues, de nouvelles fonctionnalités, de mises à jour et de personnalisations dédiées, développées selon les caractéristiques du projet et les processus opérationnels de chaque opérateur.
Interface mise à jour du logiciel de pesée dynamique BISON
Toutes les données de chaque transit dans une vue claire et immédiate
L’une des principales mises à jour concerne le tableau de bord en temps réel, conçu pour représenter chaque transit de véhicule via une combinaison intuitive de tuiles, icônes, indicateurs et informations graphiques.
L’utilisateur peut immédiatement consulter :
- identification du véhicule, date et heure de transit ;
- Pays ou nationalité associé au véhicule ;
- nombre et configuration des axes ;
- le poids total mesuré par le système ;
- le poids mesuré sur des essieux individuels ou des groupes d’essieux ;
- la vitesse et l’accélération du véhicule ;
- la direction de circulation et la voie utilisée ;
- taille et classification du véhicule ;
- pourcentage de surcharge et résultats de transit ;
- statut du trafic, anomalies éventuelles et valeur ESAL
Les informations sont organisées de manière à offrir une lecture rapide même lors du contrôle opérationnel en temps réel. L’interface peut être utilisée aussi bien par des utilisateurs techniques que par des opérateurs qui ne possèdent pas de compétences spécialisées dans le domaine de la pesée dynamique.
Le tableau de bord facilite donc la vérification de ce qui se passe sur la route, l’identification des véhicules surchargés et l’accès rapide aux informations nécessaires au contrôle du trafic et à la gestion des infrastructures.
L’écran montre la détection en temps réel d’un véhicule léger, avec les principaux paramètres liés à la vitesse, au poids, au nombre d’essieux, à la direction et au résultat du transit.
Données plus détaillées et précises pour chaque véhicule
La vue détaillée du véhicule a été encore améliorée.
En sélectionnant un transit, l’utilisateur peut ouvrir une fenêtre dédiée contenant la configuration complète des axes, les distances entre les axes et la charge mesurée sur chaque axe ou groupe d’axes.
Cette fonction vous permet de comprendre non seulement le poids total du véhicule, mais aussi la manière dont la charge est répartie le long de sa structure.
La visualisation est particulièrement utile pour :
- véhicules lourds ;
- véhicules aux configurations complexes ;
- un transport exceptionnel ;
- des charges déséquilibrées ;
- transits en conditions de surcharge ;
- Analyses à la suite d’événements anormaux.
Cela permet à l’opérateur de passer rapidement de la vue générale du trafic à l’analyse détaillée d’un véhicule spécifique.
Surveillance plus détaillée des véhicules lourds et exceptionnels
Analyse détaillée des charges par essieu : La vue pop-up met en avant un véhicule à 8 essieux, affichant les charges sur les essieux individuels, les poids totaux et les indicateurs de surcharge.
La représentation graphique de la configuration du véhicule permet d’identifier immédiatement toute concentration de charge et d’évaluer plus précisément l’impact possible des transports sur le bitume ou les infrastructures.
Analyse en temps réel de l’intensité du trafic et de l’impact de l’ESAL
Données de trafic lourd pour protéger le bitume et les infrastructures
La nouvelle interface permet de visualiser en temps réel l’intensité du trafic, la répartition des véhicules entre les voies et les directions, la vitesse moyenne, la présence de ralentissements et la valeur ESAL associée aux transits. Cet indicateur permet de transformer les charges véhiculeuses détectées en une valeur équivalente utile pour comprendre dans quelle mesure le trafic, en particulier le trafic lourd, affecte le bitume et les infrastructures au fil du temps.
En combinant les données de trafic, la classification des véhicules, les poids mesurés et l’ESAL, l’opérateur peut adapter sa stratégie opérationnelle plus rapidement. En présence de congestion, d’augmentation des véhicules lourds, de valeurs élevées de charge équivalente ou de conditions anormales, il est possible d’intervenir sur la régulation des débits, des signaux, des itinéraires alternatifs et de la planification de la maintenance, sur la base de données réelles et à jour.
Consultez l’histoire complète des transits enregistrés
La plateforme vous permet de consulter tous les transits précédemment enregistrés via une table ordonnée et facilement consultable.
Vous pouvez :
- appliquer des filtres ;
- trier les résultats ;
- rechercher un transit spécifique ;
- comparer différentes périodes ;
- identifier des véhicules ou des événements anormaux ;
- exportez les données pour un traitement ultérieur.
Les informations peuvent être exportées sous divers formats, notamment CSV, HTML et XLSX, ce qui facilite leur intégration avec des tâches administratives, des rapports internes, des systèmes de contrôle ou des plateformes externes.
La vue tabulaire présente les transits enregistrés à travers des champs consultables tels que l’identification, la date et l’heure, le poids, le nombre d’essieux, la classe du véhicule, la direction, la vitesse, le résultat de détection et tout code d’erreur.
Cette fonction permet au client d’utiliser le logiciel non seulement pour le contrôle en temps réel, mais aussi comme une archive structurée des informations collectées durant toute la période d’exploitation.
Transits routiers organisés selon des rapports statistiques personnalisés
Le système intègre une section dédiée au reporting statistique, grâce à laquelle les données collectées peuvent être transformées en graphiques, tableaux et indicateurs synthétiques.
Le manager peut obtenir une image complète de la situation sur un intervalle de temps donné, en analysant, par exemple :
- nombre total de transits ;
- répartition des catégories de véhicules ;
- l’incidence des véhicules lourds ;
- tendance aux surcharges ;
- le poids total du trafic ;
- la répartition des transits par voie ou direction ;
- Changements de trafic au fil du temps.
Les rapports peuvent être personnalisés selon les besoins du client et les indicateurs considérés comme les plus importants pour la gestion du réseau.
La page du rapport résume la composition du trafic à travers des graphiques, des tableaux et le nombre total de véhicules immatriculés durant la période sélectionnée.
Le reporting permet de transformer la surveillance continue en documentation technique et managériale, renforçant la traçabilité des décisions et offrant un soutien concret à la planification des interventions.
Interface GRIFONE pour la surveillance structurelle
Données sur l’infrastructure et sa réponse aux charges de trafic
Le tableau de bord GRIFONE est dédié à la visualisation du comportement de l’infrastructure sous l’effet de véhicules réels en transit.
L’interface combine :
- représentation graphique de la section du pont ou de la route ;
- l’emplacement des capteurs installés ;
- l’identification du véhicule en transit ;
- poids total et configuration des essieux ;
- vitesse et classe du véhicule ;
- Tableaux de mesures structurelles ;
- comparaison temporelle entre la charge appliquée et la réponse de l’œuvre.
GRIFONE intègre un réseau de capteurs optiques installés sur la structure avec une plateforme logicielle dédiée à l’acquisition, la visualisation et l’analyse des données.
Selon la configuration de conception, le système peut mesurer les déformations, les inclinaisons, les vibrations, les déplacements, la température et d’autres paramètres importants pour évaluer le comportement de l’œuvre.
La synchronisation temporelle entre BISON et GRIFONE permet de sélectionner un véhicule spécifique et d’analyser la réponse structurelle correspondante.
Le tableau de bord relie les données de poids des véhicules aux réponses enregistrées par les capteurs, vous offrant une vue claire du comportement de l’infrastructure sous la charge de trafic.
Cela est particulièrement utile pour :
- ponts et viaducs soumis à un trafic intensif ;
- infrastructures stratégiques ;
- des travaux avec une documentation historique incomplète ;
- les accès aux ports et les axes logistiques ;
- des structures pour lesquelles la continuité du service est essentielle ;
- des projets de maintenance prédictive ;
- validation et mise à jour de modèles numériques et de jumeaux numériques.
La technologie de la fibre optique offre également d’importants avantages applicatifs. Les capteurs sont passifs, ne nécessitent pas d’alimentation électrique au point de mesure et sont immunisés contre les interférences électromagnétiques. Le réseau peut être conçu de manière modulaire et étendu au fil du temps selon la critique du travail et les objectifs de l’opérateur.
L’interface de GRIFONE permet de visualiser les principaux paramètres du comportement structurel de l’infrastructure en un seul écran, avec des graphiques clairs mis à jour au fil du temps. En particulier, le système collecte et représente des données provenant de jauges de contrainte, d’inclinomètres, de capteurs de hauteur de tablier et de température, offrant à l’opérateur une lecture immédiate de l’évolution du travail sous l’effet des charges et des conditions environnementales. Cette organisation des données facilite la détection des variations, anomalies et tendances, en soutenant une surveillance continue et une évaluation plus éclairée de l’état de l’infrastructure.
BISON et GRIFONE offrent un écosystème complet qui intègre pesée dynamique, analyse du trafic et surveillance structurelle dans une plateforme intuitive, flexible et personnalisable.
Les données sont clairement organisées, consultables en temps réel et facilement intégrées à des systèmes externes, afin de transformer des mesures complexes en informations véritablement utiles à la gestion des infrastructures. Pour découvrir toutes les fonctionnalités du logiciel et évaluer comment l’adapter aux besoins de votre projet, vous pouvez demander une démonstration dédiée.
Logiciel intégré pour surveiller le trafic et l’état des infrastructures avec BISON et GRIFONE
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