Instalaciones de pesaje dinámico ultrarrápido (WIM) para puentes y autopistas
En esta guía, presentamos una instalación real de un sistema dinámico de pesaje (WIM) en un viaducto.
Los gestores modernos de carreteras, ingenieros de ITS y reguladores buscan tecnologías avanzadas en carreteras.
Quieren sistemas que se instalen en un solo turno y aseguren precisión y fiabilidad.
El vídeo muestra cómo una red de sensores de fibra óptica se transforma en un sistema WIM de alta velocidad totalmente operativo en menos de ocho horas.
Proyecto: Instalación de WIM en viaducto
El viaducto Molise II en la SS 647 es una arteria muy transitada que conecta Italia desde el Adriático hasta el mar Tirreno.
Para este proyecto, los ingenieros eligieron los sensores de fibra óptica de BISONTE por tres razones principales:
- Obras civiles mínimas
- Alta velocidad de adquisición de datos
- Durabilidad y fiabilidad
Por qué los sensores de fibra óptica revolucionan la pesación dinámica
Una de las principales ventajas del sistema WIM BISON es la rapidez de instalación.
Los sistemas tradicionales suelen requerir entre 2 y 10 días de cierre de carreteras, excavaciones profundas, cableado subterráneo y procedimientos complejos de calibración.
BISON elimina todos estos obstáculos.
Características clave de instalación:
- Cierre máximo de 8 horas – desde el primer corte de asfalto hasta la activación de datos.
- No es necesario reasfaltar – funciona con rugosidad de hasta 4 mm/m IRI.
- No hay cables de alimentación subterráneos : la energía y los datos se transmiten por fibra óptica.
- No se requieren permisos especiales ni verificación de servicios subterráneos – instalación en superficie.
Gracias a este diseño, el sistema también puede instalarse en puentes o viaductos obsoletos, donde sería impracticable un trabajo en profundidad.
Instalación de WIM paso a paso
Análisis del emplazamiento, distribución y planificación del sistema
Una instalación eficaz de la WIM comienza con un análisis exhaustivo de las condiciones de la carretera, el flujo vehicular y las limitaciones estructurales.
Los ingenieros registran los requisitos de monitorización, alineando los carriles de detección para registrar cada eje a la velocidad de recorrido.
Los datos geotécnicos, la geometría de las carreteras y las rutas ITS se consolidan en un modelo BIM, que también integra la interacción futura con tecnologías de circunvalación y sistemas de control.
Corte de superficies e integración de sensores
Las placas de acero inoxidable se insertan y nivelan al ras del suelo. Las fibras ópticas, protegidas por recubrimientos de acero, son resistentes a la humedad, la sal y las vibraciones.
Toda la instalación permanece a nivel superficial, preservando la integridad del puente.
Sellado rápido y restauración de carreteras
Los técnicos vierten un mortero reforzado con fibra de alta resistencia para fijar las placas
La mezcla de endurecimiento rápido se endurece en pocas horas, permitiendo que se reabra al tráfico el mismo día.
El perfil de la carretera se mantiene uniforme, sin necesidad de retirar el sistema en caso de futuras repavimentaciones.
La geometría calibrada se mantiene estable, asegurando la precisión del sistema WIM.
Enlace de datos, calibración y activación
Cables de fibra conectan cada carril con el armario de la carretera, que alimenta los sensores y transmite datos en tiempo real.
Los técnicos realizan el procedimiento de calibración con vehículos certificados.
Los archivos se cifran y almacenan para garantizar el cumplimiento de los estándares de precisión de las WIM.
Una vez validada la precisión, el sistema se activa y comienza a transmitir datos en tiempo real para monitorización, elusión y control de tráfico pesado.
Integración, Aplicación de Ley y Formación de Operadores en ITS
Se instalan radares y cámaras ANPR.
El sistema identifica vehículos sobrecargados en tiempo real, asocia la matrícula con el peso y envía señales de alerta a los responsables de la vía.
Los operadores reciben formación en paneles, diagnósticos remotos y recalibración.
El sistema instalado de esta manera permite la monitorización continua del puente y apoya el análisis predictivo del tráfico de mercancías.
Sistema WIM para altas velocidades
WIM DE ALTA VELOCIDAD – La solución a los retos de las autoridades de tráfico
- Cierre mínimo de carriles: menos de un turno de trabajo, con mínimas molestias públicas.
- Mínimo estrés en infraestructura: nada de excavar ni perforar en profundidad.
- Datos en tiempo real: Permite monitorización inteligente y gestión de sobrecargas.
- Rentable: Baja instalación y mantenimiento, adecuado para proyectos a gran escala.
- Funcionalidad en todas las condiciones meteorológicas: operar en calor, nieve, lluvia y humedad marina.
- Gestión simplificada: compatible con los planes de mantenimiento de carreteras.
- Escalable e integrable: Se conecta con los sistemas existentes de control, peaje y aplicación.
Conclusión: El futuro de la monitorización inteligente de carreteras con sistemas dinámicos de pesaje
El sistema WIM BISON representa el futuro de la monitorización dinámica de carreteras: tecnología de fibra óptica, instalación rápida y fiabilidad operativa.
Como se muestra en el VÍDEO del proyecto:
- La instalación se completó en menos de 8 horas
- No hay cableado eléctrico subterráneo ni reasfaltado
- Soporte técnico global, trabajo civil mínimo y compatibilidad total con ITS
- Incluye reconocimiento automático de matrículas y monitorización en tiempo real de la carga en la cubierta
Con estas características, BISON resuelve los principales retos de las autoridades de tráfico.
Ofrece una solución rápida, escalable y de alta precisión.
Gobiernos, ciudades inteligentes y operadores privados lo eligen para digitalizar y optimizar las redes de transporte.
Fiable, fácil de instalar, de bajo mantenimiento y totalmente integrable: BISON es el nuevo referente para los sistemas modernos de pesaje dinámico.
