{"id":15088,"date":"2026-10-09T09:42:07","date_gmt":"2026-10-09T07:42:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iwim.it\/?p=15088"},"modified":"2026-10-09T09:42:11","modified_gmt":"2026-10-09T07:42:11","slug":"surveillance-structurelle-intelligente-une-vue-integree-entre-les-charges-de-trafic-et-la-reponse-des-infrastructures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.iwim.it\/fr\/surveillance-structurelle-intelligente-une-vue-integree-entre-les-charges-de-trafic-et-la-reponse-des-infrastructures\/","title":{"rendered":"Surveillance structurelle intelligente : une vue int\u00e9gr\u00e9e entre les charges de trafic et la r\u00e9ponse des infrastructures"},"content":{"rendered":"\t\t
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Une nouvelle fa\u00e7on de lire l\u2019infrastructure<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La s\u00e9curit\u00e9 des ponts et des viaducs ne d\u00e9pend pas seulement de la qualit\u00e9 du projet ou de la p\u00e9riodicit\u00e9 des inspections. Elle d\u00e9pend de plus en plus de la capacit\u00e9 de l\u2019op\u00e9rateur \u00e0 comprendre comment le travail fonctionne chaque jour, sous l\u2019effet r\u00e9el du trafic, des conditions environnementales et du vieillissement des mat\u00e9riaux.<\/strong> Dans cette perspective, la surveillance structurelle n\u2019est plus une activit\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 quelques instants de v\u00e9rification, mais devient un \u00e9l\u00e9ment stable de la gestion des actifs. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le point central est simple : un pont n\u2019est pas soumis \u00e0 des charges th\u00e9oriques, mais \u00e0 de vrais v\u00e9hicules. Les camions, v\u00e9hicules exceptionnels, trafic r\u00e9p\u00e9titif, charges d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9es et conditions de fonctionnement changeantes g\u00e9n\u00e8rent des contraintes qui \u00e9voluent au fil du temps. Pour cette raison, ne conna\u00eetre que la r\u00e9ponse structurelle ne suffit pas ; de la m\u00eame mani\u00e8re, ne conna\u00eetre que le trafic ne permet pas de comprendre l\u2019effet produit sur l\u2019\u0153uvre. <\/span>La valeur na\u00eet lorsque ces deux informations sont lues ensemble.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ce besoin a conduit \u00e0 la cr\u00e9ation de Grifone, le<\/strong> syst\u00e8me de surveillance structurelle \u00e0 fibre optique d\u00e9velopp\u00e9 par Iwim en int\u00e9gration avec Bisonte, le syst\u00e8me de pes\u00e9e dynamique. La solution permet d\u2019associer les donn\u00e9es de poids, de configuration des essieux, de vitesse et de classe du v\u00e9hicule \u00e0 chaque passage des v\u00e9hicules, les reliant \u00e0 la r\u00e9ponse du tablier mesur\u00e9e par des capteurs structurels. En d\u2019autres termes, le syst\u00e8me rend visible la relation de cause \u00e0 effet entre le trafic et les infrastructures<\/strong>. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le principe de fonctionnement du syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 : les donn\u00e9es de pes\u00e9e dynamique des v\u00e9hicules en mouvement sont lues conjointement avec les param\u00e8tres structurels d\u00e9tect\u00e9s par le r\u00e9seau de capteurs \u00e0 fibre optique.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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De la surveillance \u00e0 la valeur de gestion<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L\u2019objectif op\u00e9rationnel de la solution est de fournir au gestionnaire d\u2019infrastructure une image plus claire pour d\u00e9cider. La disponibilit\u00e9 de donn\u00e9es continues et synchronis\u00e9es permet de passer d\u2019une maintenance r\u00e9active<\/strong>, bas\u00e9e sur une intervention apr\u00e8s le probl\u00e8me, \u00e0 une maintenance<\/strong> pr\u00e9dictive et prioritaire, bas\u00e9e sur des preuves mesur\u00e9es.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pour les concessionnaires, les organismes publics, les entreprises d\u2019ing\u00e9nierie et les exploitants de r\u00e9seaux routiers, cela signifie pouvoir distinguer les situations ordinaires des \u00e9v\u00e9nements v\u00e9ritablement critiques, planifier des inspections cibl\u00e9es, \u00e9valuer l\u2019effet du trafic important et documenter l\u2019\u00e9volution du comportement structurel au fil du temps. La surveillance devient<\/strong> donc un outil de gestion des risques<\/strong>, mais aussi un soutien \u00e0 la planification \u00e9conomique.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Les donn\u00e9es techniques sont transform\u00e9es en informations utiles : quels transits sollicitent le plus le travail, quels param\u00e8tres changent par rapport au comportement historique, quels seuils n\u00e9cessitent une attention, quelles interventions doivent \u00eatre anticip\u00e9es et lesquelles peuvent \u00eatre planifi\u00e9es plus efficacement. Ainsi, la technologie<\/strong> ne reste pas un \u00e9l\u00e9ment isol\u00e9, maisfait aussi partie des processus d\u00e9cisionnels du manager.<\/strong> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Donn\u00e9es int\u00e9gr\u00e9es entre le poids du v\u00e9hicule et la r\u00e9ponse de la structure.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Grifone int\u00e8gre un r\u00e9seau de capteurs optiques<\/strong> install\u00e9s sur la structure avec une plateforme logicielle d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l\u2019acquisition, la visualisation et l\u2019analyse des donn\u00e9es. Le syst\u00e8me peut mesurer les d\u00e9formations, inclinaisons, vibrations, d\u00e9placements, temp\u00e9ratures et autres param\u00e8tres pertinents pour le comportement de l\u2019\u0153uvre. Sa particularit\u00e9 r\u00e9side dans l\u2019int\u00e9gration native avec Bisonte, qui d\u00e9tecte en continu les v\u00e9hicules en transit<\/strong> et d\u00e9termine leurs principales caract\u00e9ristiques dynamiques.<\/strong> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La synchronisation temporelle entre les deux syst\u00e8mes permet de s\u00e9lectionner un seul v\u00e9hicule et d\u2019analyser la r\u00e9ponse structurelle correspondante.<\/strong> L\u2019op\u00e9rateur peut alors v\u00e9rifier, par exemple, comment un transport exceptionnel ou un v\u00e9hicule surcharg\u00e9 a affect\u00e9 le tablier \u00e0 un moment donn\u00e9. Cette corr\u00e9lation est particuli\u00e8rement utile pour les infrastructures soumises \u00e0 un volume \u00e9lev\u00e9 de trafic lourd, pour les ponts existants avec une documentation historique incompl\u00e8te ou pour les travaux strat\u00e9giques o\u00f9 la continuit\u00e9 du service est une exigence essentielle.<\/strong> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La combinaison de la pes\u00e9e dynamique et du suivi structurel permet \u00e9galement d\u2019enrichir des mod\u00e8les num\u00e9riques et des jumeaux num\u00e9riques<\/strong> avec des donn\u00e9es op\u00e9rationnelles r\u00e9elles. Il ne s\u2019agit pas seulement de simuler un sc\u00e9nario, mais de le comparer \u00e0 ce qui se passe quotidiennement sur le chantier. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Interface web int\u00e9gr\u00e9e des syst\u00e8mes Grifone et Bisonte : l\u2019op\u00e9rateur peut s\u00e9lectionner un seul transit et visualiser la r\u00e9ponse du pont associ\u00e9 au v\u00e9hicule, avec des graphiques et param\u00e8tres synchronis\u00e9s.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"tableau\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Du transit \u00e0 la d\u00e9cision op\u00e9rationnelle. <\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La fibre optique comme choix strat\u00e9gique pour une surveillance plus stable et fiable<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La technologie \u00e0 fibre optique<\/strong> est l\u2019un des points forts de la proposition. Les capteurs optiques<\/strong> sont passifs, ne n\u00e9cessitent pas d\u2019alimentation sur le terrain et sont immunis\u00e9s contre les perturbations \u00e9lectromagn\u00e9tiques.<\/strong> Ces caract\u00e9ristiques r\u00e9duisent les probl\u00e8mes critiques typiques des syst\u00e8mes traditionnels bas\u00e9s sur des composants \u00e9lectroniques install\u00e9s directement sur l\u2019infrastructure. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pour un exploitant, le choix de la technologie a un impact direct sur le co\u00fbt total de possession<\/strong>. Un syst\u00e8me install\u00e9 sur un pont ou un viaduc doit \u00eatre stable, durable et adapt\u00e9 \u00e0 des conditions environnementales extr\u00eames<\/strong> : humidit\u00e9, variations de temp\u00e9rature, vibrations, sel, pluie, gel et circulation continue. La fibre optique permet de concevoir un r\u00e9seau de mesure robuste et \u00e9volutif, avec des besoins d\u2019entretien r\u00e9duits et une possibilit\u00e9 d\u2019expansion dans le temps.<\/strong> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cet aspect est particuli\u00e8rement important lorsque la surveillance n\u2019est pas con\u00e7ue comme un test temporaire, mais comme une infrastructure num\u00e9rique permanente.<\/strong> Grifone peut \u00eatre configur\u00e9 selon les critiques du travail, les exigences de conception et les objectifs de l\u2019op\u00e9rateur, en maintenant une approche modulaire : du contr\u00f4le d\u2019un pont unique \u00e0 la gestion de plusieurs \u0153uvres au sein d\u2019un r\u00e9seau.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Capteur\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Capteur optique install\u00e9 sur une poutre de pont : les capteurs \u00e0 fibre optique passifs permettent des mesures stables et durables dans des environnements d\u2019infrastructure complexes, sans \u00e9lectronique active sur le terrain.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Une plateforme intuitive pour une surveillance claire et continue<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La plateforme logicielle<\/strong> est le point o\u00f9 les donn\u00e9es deviennent lisibles. Gr\u00e2ce \u00e0 une interface web, l\u2019op\u00e9rateur peut visualiser les transits routiers, consulter les param\u00e8tres structurels, comparer les tendances historiques, configurer les seuils d\u2019alarme et g\u00e9n\u00e9rer des rapports. La logique n\u2019est pas simplement de montrer des graphiques, mais de faciliter la lecture op\u00e9rationnelle des \u00e9v\u00e9nements.<\/strong> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La possibilit\u00e9 de relier chaque transit \u00e0 la r\u00e9ponse correspondante du tablier permet une navigation intuitive : du v\u00e9hicule au pont, du pont au v\u00e9hicule. Cette approche rend l\u2019analyse des anomalies plus imm\u00e9diate et permet de reconstruire les \u00e9v\u00e9nements significatifs avec plus de clart\u00e9.<\/strong> En pr\u00e9sence de surcharges, de passages exceptionnels ou de changements inattendus des param\u00e8tres structurels, le syst\u00e8me peut devenir un support concret<\/strong> pour d\u00e9cider s\u2019il faut activer un contr\u00f4le, programmer une inspection ou mettre \u00e0 jour les priorit\u00e9s de maintenance.<\/strong> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le reporting permet \u00e9galement de transformer la surveillance continue en documentation technique et de gestion.<\/strong> Pour les entit\u00e9s et entreprises qui doivent d\u00e9montrer le contr\u00f4le de l\u2019infrastructure, disposer de s\u00e9ries temporelles, d\u2019indicateurs et de rapports p\u00e9riodiques renforce la tra\u00e7abilit\u00e9 des d\u00e9cisions.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Architecture de communication et de gestion des donn\u00e9es : Les capteurs optiques, les dataloggers, la plateforme logicielle et les syst\u00e8mes de pes\u00e9e dynamique fonctionnent de mani\u00e8re synchronis\u00e9e pour g\u00e9n\u00e9rer des informations op\u00e9rationnelles.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Tableau de bord de surveillance structurelle : la visualisation des tendances des jauges de contrainte, des inclinom\u00e8tres, de la hauteur et de la temp\u00e9rature du tablier aide l\u2019op\u00e9rateur \u00e0 lire l\u2019\u00e9volution du comportement de la structure.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00c9COUVREZ LE PRODUIT GRIFONE<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L\u2019affaire de la rocade sud de Brescia<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La premi\u00e8re \u00e9tude de cas r\u00e9alis\u00e9e en collaboration avec le DICATAM de l\u2019Universit\u00e9 de Brescia<\/strong> concerne un pont sur la rocade sud de Brescia, le long de la SPBS11. L\u2019\u0153uvre est situ\u00e9e sur une art\u00e8re caract\u00e9ris\u00e9e par un trafic dense et une pr\u00e9sence importante de v\u00e9hicules lourds,<\/strong> une condition id\u00e9ale pour \u00e9valuer le comportement d\u2019un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de surveillance et de pes\u00e9e dynamique. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La passerelle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019instruments de capteurs optiques install\u00e9s \u00e0 des points importants du tablier et de deux syst\u00e8mes de pes\u00e9e dynamiques plac\u00e9s sur les voies lentes dans les directions Milan et V\u00e9rone. Cette configuration permet de d\u00e9tecter les transits de v\u00e9hicules et, en m\u00eame temps, la r\u00e9ponse structurelle de la passerelle.<\/strong> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dans l\u2019\u00e9tude de cas, les donn\u00e9es acquises ont permis d\u2019analyser le comportement du travail sous trafic r\u00e9el et de le comparer au mod\u00e8le num\u00e9rique. L\u2019exemple d\u2019un transport exceptionnel a montr\u00e9 comment le syst\u00e8me peut associer la charge du v\u00e9hicule \u00e0 la d\u00e9formation enregistr\u00e9e sur le tablier<\/strong>, fournissant une lecture concr\u00e8te et imm\u00e9diate de l\u2019effet produit.<\/strong> Pour l\u2019op\u00e9rateur, ce type d\u2019information est particuli\u00e8rement pr\u00e9cieux : il ne d\u00e9crit pas un cas abstrait, mais documente ce que l\u2019infrastructure a r\u00e9ellement subi. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Pont\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cas pilote sur la rocade sud de Brescia : la configuration permet de surveiller le trafic intensif et la r\u00e9ponse structurelle des travaux dans un contexte de transport \u00e0 haute intensit\u00e9.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Sch\u00e9ma\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Sch\u00e9ma du positionnement des capteurs sur la passerelle de l\u2019\u00e9tude de cas : le r\u00e9seau de mesure est con\u00e7u selon les caract\u00e9ristiques de l\u2019\u0153uvre et les points les plus significatifs sur le plan structurel.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Avantages pour les organismes de gestion et concessionnaires<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L\u2019adoption d\u2019un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 tel que Grifone g\u00e9n\u00e8re des b\u00e9n\u00e9fices \u00e0 plusieurs niveaux. Le premier est la s\u00e9curit\u00e9<\/strong> : la surveillance continue permet d\u2019identifier rapidement les \u00e9v\u00e9nements anormaux et les conditions de stress du travail. La seconde est l\u2019efficacit\u00e9 : les ressources de maintenance peuvent \u00eatre dirig\u00e9es l\u00e0 o\u00f9 les donn\u00e9es montrent un besoin r\u00e9el, r\u00e9duisant ainsi les activit\u00e9s non prioritaires ou les interventions planifi\u00e9es de fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rique.<\/strong> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le troisi\u00e8me avantage concerne la continuit\u00e9 du service<\/strong>. Les infrastructures strat\u00e9giques telles que ponts, viaducs, acc\u00e8s portuaires, axes logistiques et art\u00e8res \u00e0 fort trafic ne peuvent \u00eatre g\u00e9r\u00e9es que par des fermetures et des contr\u00f4les ponctuels. La surveillance continue permet d\u2019accro\u00eetre la connaissance des travaux sans interrompre la circulation<\/strong> et offre un soutien constant aux d\u00e9cisions. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Enfin, il y a un avantage en mati\u00e8re de gouvernance. La corr\u00e9lation entre la r\u00e9ponse du v\u00e9hicule et celle des structures rend la gestion des risques plus transparente et permet de construire une m\u00e9moire num\u00e9rique de l\u2019infrastructure.<\/strong> Chaque \u00e9v\u00e9nement pertinent peut \u00eatre archiv\u00e9, compar\u00e9 et utilis\u00e9 pour d\u00e9finir des strat\u00e9gies de maintenance plus \u00e9clair\u00e9es. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Infographie\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Avantages pour le gestionnaire d\u2019infrastructure. L\u2019image met en avant la s\u00e9curit\u00e9, les co\u00fbts, la continuit\u00e9, la tra\u00e7abilit\u00e9 et la scalabilit\u00e9 comme des r\u00e9sultats concrets de la solution int\u00e9gr\u00e9e. <\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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De l\u2019exp\u00e9rimentation \u00e0 l\u2019application sur le r\u00e9seau<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La valeur de Grifone ne se limite pas \u00e0 l\u2019\u00e9tude de cas individuelle. La solution est con\u00e7ue pour \u00eatre appliqu\u00e9e aux ponts et viaducs existants, aux nouveaux travaux, aux infrastructures soumises \u00e0 un trafic important et \u00e0 des contextes o\u00f9 le contr\u00f4le de la surcharge et la maintenance pr\u00e9dictive sont des questions prioritaires. La modularit\u00e9 du syst\u00e8me permet d\u2019adapter la configuration aux caract\u00e9ristiques des travaux et aux objectifs du projet. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00c0 une \u00e9poque o\u00f9 la num\u00e9risation des infrastructures<\/strong> est de plus en plus exig\u00e9e par la r\u00e9glementation, les programmes d\u2019investissement et les strat\u00e9gies de durabilit\u00e9, l\u2019int\u00e9gration des donn\u00e9es structurelles et des donn\u00e9es de trafic est une \u00e9tape naturelle. L\u2019op\u00e9rateur n\u2019a pas seulement besoin de savoir que le pont est surveill\u00e9, mais aussi de comprendre ce qui se passe, pourquoi cela se produit et quelles d\u00e9cisions d\u00e9coulent de ces connaissances.<\/strong> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Grifone r\u00e9pond \u00e0 ce besoin avec une solution industrielle, \u00e9volutive et orient\u00e9e vers le long terme. La surveillance n\u2019est pas pr\u00e9sent\u00e9e comme un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire, mais comme un outil pour r\u00e9duire les risques, optimiser les interventions et prot\u00e9ger la valeur de l\u2019infrastructure.<\/strong> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Conclusion<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La gestion moderne des ponts et viaducs n\u00e9cessite des outils capables de combiner technologie, fiabilit\u00e9 et valeur op\u00e9rationnelle. Avec Grifone, iWIM propose une approche dans laquelle la surveillance structurelle par fibre optique et la pes\u00e9e dynamique<\/strong> ne fonctionnent pas s\u00e9par\u00e9ment, mais deviennent partie int\u00e9grante d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me informationnel unique.<\/strong> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La capacit\u00e9 \u00e0 relier chaque v\u00e9hicule \u00e0 la r\u00e9ponse r\u00e9elle du travail ouvre de nouvelles perspectives pour la maintenance pr\u00e9dicative, l\u2019\u00e9valuation des risques et la planification des investissements. Pour g\u00e9rer les organismes et concessionnaires, cela signifie disposer d\u2019un syst\u00e8me qui ne se contente pas de mesurer, mais qui les aide \u00e0 d\u00e9cider. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le pont, dans cette vision, n\u2019est plus une infrastructure silencieuse observ\u00e9e uniquement \u00e0 intervalles p\u00e9riodiques. Il devient un actif num\u00e9rique qui raconte son histoire en temps r\u00e9el,<\/strong> permettant \u00e0 ceux qui le g\u00e8rent d\u2019intervenir plus t\u00f4t, mieux et avec plus de conscience. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Passerelle\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Architecture int\u00e9gr\u00e9e Grifone + Bisonte : le syst\u00e8me combine la pes\u00e9e dynamique des v\u00e9hicules, des capteurs structurels \u00e0 fibre optique et une plateforme logicielle pour corr\u00e9ler chaque transit \u00e0 la r\u00e9ponse r\u00e9elle du tablier, transformant la surveillance continue en informations op\u00e9rationnelles pour la s\u00e9curit\u00e9, la maintenance pr\u00e9dictive et la gestion des infrastructures.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tCONTACTEZ-NOUS POUR DEMANDER UNE D\u00c9MONSTRATION<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\"Sensori\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\tSurveillance structurelle intelligente : une vue int\u00e9gr\u00e9e entre les charges de trafic et la r\u00e9ponse des infrastructures\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\"Essai\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\tLe pesage dynamique BisonTE obtient trois nouvelles certifications OIML R134 pour les vitesses \u00e9lev\u00e9es et faibles\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\"Syst\u00e8me\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\tPilules de pes\u00e9e dynamiques, fondamentaux du mouvement de pes\u00e9e\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\"Camion\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t

\n\t\tLe syst\u00e8me de pes\u00e9e dynamique pour les chantiers – BISONTE LS Control\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\"Capture\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t

\n\t\tLogiciel int\u00e9gr\u00e9 pour surveiller le trafic et l\u2019\u00e9tat des infrastructures avec BISON et GRIFONE\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\"Chronologie\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t

\n\t\t70 ans d’innovation dans le pesage dynamique !\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec le syst\u00e8me Grifone, iWIM propose un mod\u00e8le int\u00e9gr\u00e9 qui relie la pes\u00e9e dynamique des v\u00e9hicules \u00e0 la r\u00e9ponse r\u00e9elle de l\u2019infrastructure, transformant la surveillance en un outil op\u00e9rationnel de s\u00e9curit\u00e9, de priorit\u00e9s d\u2019intervention et de gestion des co\u00fbts.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":15106,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[21,1],"tags":[134,76,137,133,131,135,150,149],"class_list":{"0":"post-15088","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-news","9":"tag-bison","11":"tag-certifications","12":"tag-fibres-optiques","13":"tag-pesage-dynamique","14":"tag-securite-routiere","15":"tag-surveillance-structurelle","16":"tag-wim-pesee-en-mouvement-griffin"},"yoast_head":"\nSurveillance 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